| 南太平洋4449 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 2011年6月，在华盛顿州塔科马市遭受蒸汽袭击的SP 4449。 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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南太平洋4449，也称为“日光”，是南太平洋铁路的GS-4级蒸汽机车唯一幸存的例子，也是仅存的两个GS级机车之一，另一个是GS-6 4460。交通博物馆在密苏里州圣路易斯市。该机车为流线型 4-8-4 “北方”型蒸汽机车。GS缩写为“金州”（Golden State）（加利福尼亚的别名（机车在常规服务中运行））或“一般服务”。
该机车是由俄亥俄州利马的利马机车厂于1941年5月为SP建造的。它接受了同名旅客列车的红色和橙色“日光”涂装方案，该方案在其大部分服务职业中都使用过。No. 4449在1956年从税收服务中退役并投入存储。1958年，SP捐赠了机车的波特兰市，俄勒冈州。然后，市政府将机车静态展示在奥克斯游乐园中，并一直保留到1974年。
随后，该机车恢复运行，以供“美国自由列车”使用，该列车游览了美国48个连续的州，这是该国1976年双百周年庆典的一部分。自1984年以来，该发动机一直在该地区进行郊游服务。
机车的运营基地位于俄勒冈州波特兰市的俄勒冈铁路遗产中心，由一群名为SP 4449之友的志愿者进行维护。1983年，《Trains》杂志的读者民意调查将4449个机车选为全国最受欢迎的机车。[3]
税收服务[编辑]
4449是南太平洋第一批GS-4（金州/一般服务）机车制造的最后一台发动机。4449年于1941年5月30日投入使用，其早期职业生涯分配给了SP在旧金山和加利福尼亚洛杉矶之间的主要客运列车Coast Daylight，但同时也拉动了SP的许多其他客运列车。
较新的GS-4和GS-5到达后，将4449分配给金州路线和日落路线旅客列车。1950年代初期，4449被重新分配给海岸师。
4449的职业生涯亮点之一发生于1954年10月17日，当时4449和姐姐4447乘坐特殊的10车火车从铁路和机车历史学会从洛杉矶到加利福尼亚的Owenyo，然后返回。1955年末，在作为日光制服中的最后几个日光蒸汽机之一之后，由于4月的1月Coast Daylight的柴油化处理，将4449涂成黑色和银色，并去除了侧裙边（日光蒸汽机的精简特征）。那年。
然后，将4449号分配给南太平洋的圣华金河谷线，偶尔拉动旅客列车，例如奥克兰和贝克斯菲尔德之间的圣华金日光以及快速的货运和帮助服务。[4] 4449于1956年9月24日半退役，并作为紧急备用机车保存，直到1957年10月2日正式退役，并与其他几台GS级发动机一起存放在南太平洋的贝克斯菲尔德圆形大厅附近。
在奥克斯公园展出[编辑]
1958年，当大多数GS级的发动机已经报废，一则黑色和银色绘4449从储存取出并捐赠于1958年4月24日，在市的俄勒冈州波特兰市，[3] [5]在奥克斯公园（Oaks Park）户外公开展示的地方。[6]由于设备被认为已过时，因此未积极选择4449用于静态显示。之所以选择它，是因为它是死线中的第一个，并且可以用最少的切换动作将其删除。[需要引用]
在其展出期间，4449屡遭破坏，其许多零件被盗，[7]包括其建造者的盘子和哨子。结果，机车迅速恶化。
1974年，4449成为拉美国自由火车的候选者后进行了恢复性评估，因为它的大小，功率和流线型使其非常适合该百年纪念火车。评估人员确定4449的轴承和杆保持完好后，他们选择了机车来完成该任务。
1975-1976年美国自由火车[编辑]
1974年12月13日，从展览架上移走了4449，并在波特兰的伯灵顿北方铁路的Hoyt Street圆形大厅进行了修复。机车于1975年4月21日重新投入运行，当时穿着红色，白色和蓝色的特殊油漆。[8]因为原来的哨子被盗，所以将两个替换的哨子安装到机车上：从斯波坎，波特兰和西雅图铁路挑战者号起飞的汉考克3号钟声从斯波坎，波特兰和西雅图700号起飞，以及阿奇森，托皮卡和圣达菲铁路6音哨，后来换成AC系列Cab Forward的6音。
作为“美国自由火车”的一部分，机车将一辆展示火车驶过了美国大部分连续州。[8] [9]之后，4449在1977年拉出了Amtrak特种车，即Amtrak跨洲蒸汽游览。经过近两年的行驶，4449被送回波特兰存放，这次是在防护罩的保护下，并且没有暴露在要素下。[10]
1981年至今[编辑]
1981年，SP 4449返回到原来的“日光”颜色Railfair '81和开幕加州州立铁路博物馆在加州萨克拉门托与UP 8444和UP 3985。[10]在1980年代余下的时间里，消防员一边安装了SP 6钟（用于以后的Freedom Train旅行）。1984年，4449号从波特兰乘全日制油漆的火车开往路易斯安那州的新奥尔良，再回来，在那里也用UP 8444宣传世界博览会。往返7,477英里（12033公里）是美国历史上最长的蒸汽火车游览。[11]
1986年，有4449人前往好莱坞出现在“硬汉”中，并开通了前往南太平洋的商务列车。[12] 4449在1989年是一个值得注意的时刻，当时它和另一个着名的4-8-4联合太平洋844并排进入1989年洛杉矶联合旅客航站楼，以庆祝该车站成立50周年。[13]然后，这两个机车在圣达菲和南太平洋的平行干线上并排通过Cajon Pass，[13]，最终有4449台因热轴箱而停止。
No. 4449之后将继续进行几次南太平洋-Rio Grande联合游览，包括“西方精神”。1989年，为SP＆S 700预留了4449的SP＆S哨子，并安装了北太平洋5编钟。此哨声已破损，但重新调校后听起来更好。此口哨声将在未来21年内保留在机车上。同年晚些时候，4449后来出现在1990年的戏剧电影 《看天堂》中。1989年为这部电影拍摄的影片是使用新哨子进行的第一次操作。在1990年末或1991年初，消防员那边的SP 6 Chime坐在布鲁克林Roundhouse时从发动机上被盗。
1991年4月26日，编号4449的UP 844和UP 3985以及新近恢复的Southern Pacific 2472返回萨克拉曼多的Railfair '91 。她参加了明年在圣何塞举行的NRHS公约（编号2472和联合太平洋3985）。[14]在这次旅行中，4449在消防员一边从CB＆Q M-4级机车上带了一个成员的Star Brass 5 Chime口哨。她将在1999年再次回到Railfair，与Santa Fe 3751和Union Pacific的844和3985共同出演。2000年，伯灵顿北部圣达菲城（Burlington Northern Santa Fe）将4449黑色和银色重新粉刷员工欣赏特别。对南太平洋而言，将货运机车涂成黑色是传统做法。4449和其他GS机车在柴油接管其乘客分配时得到了这种待遇。在BNSF（这是货运铁路）的情况下，对4449进行了古老的历史处理。
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在9月11日恐怖袭击事件发生后，2002年初再次将4449号涂料重新涂成美国自由火车涂料计划。[15]在2004年秋天，4449回到了经典的Daylight涂装方案，这次是“交付状态”。[16] 它出现在2005年夏天，当时的蒙大拿州落基山脉铁路旅行公司（在其背后有柴油帮手）拉动了爱达荷州桑德波因特和蒙大拿州比林斯之间的两次夏季旅行，包括在利文斯顿仓库停靠。
在2007年5月18日至19日，该发动机在UP 844的西北太平洋上再次亮相，用于“ Puget声音游览”，往返于从塔科马到华盛顿埃弗里特的BNSF铁路轨道上。
2009年3月24日，宣布4449人将于7月23日至26日参加在密歇根州奥沃索举行的2009年Trainfestival ，计划在23日和24日进行全天游览，并为每次旅行准备一张照片。然后，该引擎将在其余的活动中进行展示。
从波特兰到奥沃索的2500英里历史性行程是由4449之友，Amtrak，奥沃索蒸汽铁路学会和261之友安排的。密尔沃基路261组织借了一些一流的乘用车，包括前密尔沃基路超级圆顶＃53和Cedar Rapids Skytop休息室，供4449和节日使用的其他游览火车使用。
火车于7月2日在布鲁克林Roundhouse离开了家，第二天在7月3日离开了波特兰市。10月20日回到了波特兰和布鲁克林Roundhouse。2010年12月，4449的哨子在经过了前几年（到只有一个Chime正常工作的地步）被真正的Hancock 3-chime所取代，该Hancock 3 chime已在失散多年的姊妹机车上使用。
在为适应机车的15年强制检查和大修而需要进行两年的中断之后，SP 4449于2015年11月25日重新投入使用。[17]从2016年到2019年，SP 4449每年停运几趟短途旅行火车。[18]在2019年下半年，该机车计划于当年11月和12月沿波特兰的橡树底野生动物保护区沿威拉米特河拖运年度40分钟的“假日快车”筹款活动。[19]
从2020年开始，机车通常会在11月下旬和12月下旬前往Holiday Express，以及偶尔进行干线游览。4449的主线运行受到限制的原因是由于Amtrak的特殊游览政策。
处置和维护[编辑]
从1981年到2012年，编号4449的住所以及其他几台历史悠久的蒸汽机车和柴油机车都住在联合太平洋位于波特兰的布鲁克林轮机房（前身为南太平洋）。[20]在俄勒冈铁路遗产基金会，即拥有或保持历史轧材的回旋非营利组织的合作伙伴关系，在2009年年底就开始了一场运动，构建一个永久的，可公开访问的引擎房子波特兰市的蒸汽机车。
为了扩大院子，布鲁克林圆房在2012年6月关闭后，将4449及其马房搬到了俄勒冈铁路遗产中心（ORHC），这是一个新的修复设施和公共解释中心，毗邻俄勒冈科学博物馆波特兰东南部的工业和工业（OMSI）。ORHC于2012年9月22日向公众开放。[21] [22]
4449由退休的联合太平洋工程师兼收藏家Doyle McCormack和许多志愿者维护。[23] 当发动机在奥克斯公园展出时，南太平洋公司的一名员工杰克·霍尔斯特（Jack Holst）与另外两个蒸汽机车SP＆S 700和OR＆N 197一起照顾了4449 。Holst保持引擎的轴承和连杆上油，以防它们再次移动。霍尔斯特（Holst）于1972年去世，可悲的是从未见过4449恢复运行。[24]
其他幸存的机车[编辑]
只有一个真正的其他南太平洋GS级的蒸汽机幸存，南太平洋4460，一个GS-6 ，这是静态展示在交通博物馆在密苏里州圣路易斯市。[25] 它建于第二次世界大战期间，但从未进行过著名的Daylight绘画方案的绘画。取而代之的是，它被涂成黑色和银色，因此被昵称为“战争宝贝”，“黑日光”。＃4460的第三个昵称是“ Forgotten Daylight”，因为它尚未恢复并与＃4449合作。
影视作品[编辑]
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- 1979：哈扎德公爵 S2：E6李将军的幽灵
- 1986年：硬汉作为黄金海岸摩天轮的机车。
- 1990年：来天堂看看
- 1996年：TLC /探索频道的“极限机械” S1：E11 钢制车轮
- 2002年：PBS“ Tracks Ahead ”（S5：E4公路栏杆）
流行文化参考[编辑]
NimbleBit游戏袖珍火车包含一个名为Daylight的火车，它以The Daylight的颜色绘制。
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