靠谱的电动车

ifei 【经济学人】

简介

提起电动车，一般人认为这还是一项尚未成熟的技术，一间韩国公司却在做着把电动车推向大众市场的努力。

在对电动车的铺天盖地的宣传之中，还有一个悬而未决的问题，那就是价格。例如通用的Volt售价是41000美元，虽然会有大量的补贴，但它主要是提供给那些有经验的尝鲜者，而不是普通的驾驶者。像时速可达200公里每小时的Tesla Roadster那样的专业车就更加贵了。

  

之所以这么贵，部分原因在于生产商按照汽油车的标准生产电动车，这提高了车速和驾驶路程要求，但也增加了成本，而且大部分情况下技术也还未达到要求。比如Volt，它也装有一个汽油发电机，当它行驶超过65公里（40英里），电池耗尽之后，会通过汽油发电来使汽车继续行驶。

  

一间韩国公司却另辟蹊径。CT&T公司，虽然目前的主要产品还是电动高尔夫球车，现在也正在生产一款适合在都市低速短距离行驶，而不是在美国西部高速公路狂奔的电动车，它的旗舰车型 the ezone，是一辆奇特的双座电动车，针对的是年长的、有接送孩子上学需求的家庭主妇。它最远可以开100公里，最高时速可达70公里每小时，当然你需要真的用力地踩油门。

不过这已经算是一款合适的车子，它还是唯一一款通过国际正面以及侧面撞击测试的低速电动车，这表示它已经可以进入大众市场了。这款车已准备好在欧洲上市，开售价在8000美元至1600美元之间，CT&T还计划两年内在夏威夷（那里适合进行短途旅行）建厂，并且把ezone引进到当地。这款车同时也非常省电。公司声称在城市中每行驶1500公里——大约是一个月的行驶路程——仅需电费7美元。

  

要想用这么少的电费行驶100公里，就要购买使用高分子锂电池的型号。对于吝啬鬼来说，它也可以选择使用铅酸电池的车子，可行驶路程则只有前者的一半。这好像不是很够，不过CT&T声称在城市中，一辆车一天平均只行驶40-50公里，因此对于这些城市驾驶者，即使是铅酸电池也足以让他们把车子驶回家通宵充电。

  电动车经常惹来缺少政府的补助就不能存活的批评，而ezone并不如此。CT&T利用现有的技术，操作简易，还有它的母国——韩国政府与他国政府不同，对资助电动车驾驶者没有兴趣——这些都表明CT&T是一个推翻既有定论的异数。