在前几天中央10台探索与发现里播放 德国在二战时期发明的的超级“别隆采圆盘飞机”…
，本人特约国内易学界有着独创“藏易连”八卦理论的藏易连大师前来揭密““别隆采圆盘”…
”的工作 原理和结构秘密。关于这种碟型飞机的特点和来历，我把它放在最后，没见过的自己去看完：
首先讨论一下 德国这种飞碟的传出来的所谓 原理，那就是别人说是“其发动机在顶部大量剧烈的吸入 空气，以至将飞行器顶部吸成真空区，而将吸入的 空气导到下部喷出，来托起飞行器上升。我们所要讨论的就是这个说法合理吗？这个 原理可能成立吗？假如在一个物体上部形成真空的话，那样的确在上升的过程中能减少 空气所带来的阻力，而向下喷出的气流反推托起飞行器上升，那倒真有可能呢！为什么这样说呢？因为这和俄罗斯的”暴风鱼雷“的空泡 原理基本一样。同样是在头部形成真空，后边反推而前进。其中唯一不同的是环境阻力了，一个是 空气，一个是海水。首先证实了 原理的成立，我们来讨论动力这个最神秘的问题了。
动力椐说是 “别隆采圆盘”采用了奥地利发明家维克托•舒柏格研制的“无烟无焰发动机”，这种发动机的工作 原理椐说是“爆炸”，运转时只需要水和 空气。在飞行器的周围共装置了１２台这种发动机。它喷出的气流不仅给飞行器提供了巨大的反作用力，而且用来冷却发动机。由于发动机不断大量地吸入 空气，因此在飞行器上空造成了真空区，从而为飞行器提供了巨大的升力。 大家在初次看到这里的时候，都认为不可能。因为大家所见到的都是需要燃烧和膨胀带来的动力机械 原理。其实这里的秘密在我国古代早就揭示过了，只不多大家都没怎么注意，也没有人研究。这个秘密只有研究八卦易经的人才能明白和解释。当藏易连说出了这个 原理后，我都不太相信，后来用一个简单的装置演示后，真的有一点那样的效果，也同时理解了那个 原理，其实道理说破后就非常简单了。希望我国能有专家重视和开发来造福人类！
下面我们请易学专家来逐步揭开秘密，这首先要感谢我们伟大的古代圣人传下来的八卦 原理分析法：（我们先由八卦推论解释和探索，然后在后面用图来说明 原理和流程）
易学专家藏易连用测字分析法说明 原理特点：别隆采3个字具体分析如下：
别， 字分左右结构者一般都为相对说明，为横向发展为生产过程。字左为内部，是”另“字，
有口在上有力在下，其中口可以解释为管道，解释为限制和控制，而重点在于”口“字的承载物---”力“的分析，”力“字在测字中是个斜依结构，凡斜依结构都是表示两个反差大的物体的相互组合。它表示一个弧型结构的中部被另外一个物体贯穿。 总合起来”另“字的含义就是有力在管道之内，或者是有力在管道下部，或者翻译为控制在弧型管道里的力的角度。结合现代科学就可以知道，那是利用 空气和水在弧型体边快速流动时产生的一中粘付现象。
“ 隆”字，也是左右结构，说明处于生产和交合状态，字的左边为内部为“耳”，是个连体单独字，说明是涡流形状，“隆”字的右边上部是“逢头”，在我们易学中称为“洛书头”，含义是曲折回旋的前进和积累。
在“隆”字右边的下部是“生”字头上连一横，表示生产的后期突然转折而横向发展。
将这2个结合起来就很呼应，字是上下组合而成的，可以由上向下看，和由下向上看，，说明上面是以下面为根源，或者是同一根源的不同时期的产物。上下组合后给出我们一个信息：就是下面不断的向上生产，但是长到一定高度后突然被曲折的迂回改变成横向蔓延或流动发展。在八卦里这是典型的“物极必反”的道理。
“采”字，为上下结构，说明上下同根源或者是上以下为根源。此字可以分上下顺序来看，由上向下看，是表示汇聚和引导的含义，大家看，有撇斜向而上，撇之下，有3小撇由同一地点出发后向上扩散，然后演变成一撇斜上，说明有物体汇聚，并且由不同方向的角度最后改变成统一的斜上行为。 字的下部是木，木有会聚和传输的作用，在八卦里是“十”和“八”交会而成。同样的“采”字说明了一个吸收、汇聚、引导、变向的过程含义。
最后总结3个字同时组合分析：别隆采，通过控制管道的口和管道的弧度来限制通过管道内的力度，使其产生黏附作用来剔除或者夹带一些东西，将其汇聚后传输，在经过涡流通道后转向而回归。至于到底是什么东西这样跑动呢？那就是 空气和水。因为在八卦里有“木火为侣，金水一家”的真理，“别”字有口带刀，测卦有“兑”金之象，“采”字，含木，发散和汇聚，有震木之象，所以那就是说明是采用的“金水一家”的 原理-----秘母用子之法。水含气，气含水，采用《归藏》书中“元包法”的控制技巧。以水来将 空气包含，然后压缩传输，到一定位置后，水和气分开，达到互相配合的目的。这也就是目前科学家难揭露的植物“光合作用”。在古代八卦中称为“筮法”的 原理依据。
说了半天八卦的逻辑推理，大家一定都难看懂，我们现在以现代科学来揭露其 原理：
先做个简单实验：大家随便找一个“T”型管道，将其纵向的管道口朝上，将水由横向的管道灌进去，当水在管道里流动时，会推动管道内原来含有的 空气前进，也就是一截水推着一截气在跑动，当它们在经过那个朝上的纵向的分支接口时，会产生两种情况：1.一部分 空气会由分支口泄露出去，2，当那推着 空气的一小截水柱，在经过那分支接口后，会产生一个负压，如同一个活塞经过后产生抽吸作用！同时的从分支借口管道处抽吸进来一点点 空气，这样 原理就此产生和完成！大家假设这时后面间隔5毫米处又来了一截水柱的话，就又可以产生抽吸作用而吸进一点 空气，就这样，不断的 空气被不断的如珍珠串一样的小水滴抽吸进来，夹带着推动着在管道内前进，不断的经过许多这样的分支路口，到达最后的最底端----水气汇合的密封容器的进口（只进不出）里，这个底部的密封容器有2个口，出口是一定要达到一定压力后就只出不进，进口是只进不出防止泄露，大家想想，一个密封罐里跑进大量 空气后就一定压力增加，其增加压力到一定后会如同打农药的喷雾器一样把水压得从出口向上喷出，这期间有个分离装置，将水气分离，水向上到达顶部沟巢，而高压气体则从飞行器下边的裙部喷出而反推飞行器前进。
那部分被压力推到顶端沟巢里的水，会被沟巢引导进各个密集的管道，通过旋转的外壳的离心力甩进管内前进，重复夹带 空气而下的故事。就这样，水不断循环由下而上，由上再下，抽吸掉飞行器顶部的大量 空气，使顶部 空气明显稀薄，产生“真空”而减小阻力，由于自然界排斥真空，在真空周围的 空气会疯狂的来填补这个空洞，这样就产生气流的运动而托起飞行器上升，当我们调整进气口的位置和大小，就能任意控制飞行器飞行的角度和速度了。这就是完整的“无烟无焰发动机” 原理。为什么说它的 原理是“爆炸 原理”呢？因为爆炸就是一个蘑菇云形状的气流，蘑菇云的中心是真空，一部分热流从中向上然后分散而卷曲回归而下的轨迹。而此飞行器就是产生一个那样的蘑菇气流环境而托起飞行的，
至于说排斥地球磁场的说法很滑稽，那都是不知道真实核心 原理的人见到此神奇飞行效果后妄加猜测来说的。
大家在医院看一下打吊针时的管道里吸进 空气后就明白这个 原理了，不过是大家都没在意那东西会有如此神奇的作用！假如有心人在以后根据这个 原理做出飞行器而取代汽油，那么将造福我们千万代子孙后代！同时也建议大家多读《易经》读懂读透，那里面有许多知识是永远也开发不完的。附带藏大师的QQ378321845。
１９４０年末，纳粹 德国成立了一个名为“爆破手研究室－１３”的秘密机构，其任务是专门研究、制造秘密飞行器。该秘密机构收罗了第三帝国最杰出、最优秀的专家、工程师和试飞员等顶尖人才，在 德国军方协助下，终于制造出了一种最先进的碟形飞行器——“别隆采圆盘”…
１９４３年９月，美国第八空军集团军以空前规模的７００架重型轰炸机，去轰炸 德国施瓦因福特的欧洲最大的轴承厂，为轰炸机群护航的是英、美的１３００架战斗机。战斗空前残酷，盟军被击落轰炸机６０架，被击落战斗机１１１架，德军损失飞机３００架，令人惊异的是，在这场规模空前的大轰炸中，当盟军的轰炸机群飞到 德国的轴承厂上空时，竟突然出现了一对闪光的大型圆盘飞行物。面对双方上千架飞机的猛烈炮火，他们却丝毫没有受到损害。在当时分秒必争的生死拼杀中，容不得飞行员再去判断这些圆盘是什么。但当他们返回基地的第一件事就是马上向指挥部报告此次神秘事件。指挥部当即要求侦察部门对此详细调查，然而侦察部门送来的报告令人惊异，圆盘飞行物既不是 德国的飞机，也不是其他国家的飞机。那么，这到底是怎么回事呢？于是，英国侦察部门的报告中首次使用了“ＵＦＯ”（英语不明飞行物的缩写），从此，ＵＦＯ或飞碟的大名日益为世人所熟知。英、美两国各自立即成立了秘密的调查小组。
然而鲜为人知的是，纳粹 德国很早就开始了对ＵＦＯ的研究，并从飞碟中受到启发，并试图仿造。早在１９４０年末， 德国就成立了一个名为“爆破手研究室—１３”的秘密机构，其任务是专门研究、制造秘密飞行器。其活动代号为“乌兰努斯行动”。１９４０年， 德国工程师施里维尔和哈贝莫尔制造出第一个飞碟式飞行器—１号模型。后来他们通过对１号模型改进，造出了代号为“垂直飞机”的２号模型。其飞行速度可达到每小时１２００公里，并能像现代直升飞机那样作空中停留和水平飞行。不过１号模型和２号模型都停留在实验性的尝试阶段，并未批量生产。
后来，“爆破手研究室—１３”在纳粹领导人亲自支持下，收罗了第三帝国最杰出、最优秀的 空气动力学专家、工程师和试飞员等顶尖人才，在 德国军方协助下，终于制造出一种非常先进的碟形飞行器——“别隆采圆盘”。
“别隆采圆盘”采用了奥地利发明家维克托•舒柏格研制的“无烟无焰发动机”，这种发动机的工作 原理是“爆炸”，运转时只需要水和 空气。在飞行器的周围共装置了１２台这种发动机。它喷出的气流不仅给飞行器提供了巨大的??大量地吸入 空气，因此在飞行器上空造成了真空区，从而为飞行器提供了巨大的升力。
１９４５年２月１９日，这架耗资数百万的飞行器终于进行了它第一次也是最后一次试飞。令人震惊的是，在短短的３分钟之内，它升到了１５０００米的高空，平飞速度高达２２００公里／小时。同时它还可以悬停在空中。无需转弯就可以任意向前或向后飞行。
伴随着第三帝国灭亡的丧钟，这架当时世界上最先进的飞行器在战争即将结束时，德军有关部门按照 德国陆军元帅隆美尔的命令把“别隆采圆盘”炸毁了。尽管苏联红军在攻克柏林后很快控制了位于布雷斯劳市（今弗罗茨瓦夫）的制造“别隆采圆盘”的工厂，但等红军赶到那里时却什么也没有得到。施里维尔和舒柏格逃脱后投向美国。１９５８年８月，舒柏格在给友人的信中写到：“１９４５年２月试飞的飞行器模型是在同被关押在茅特豪森集中营中的一位最杰出的爆炸专家和工程师们的合作下制成的。以后，他们又被送回到集中营，战后无人生还。后来我听说一些国家在加紧发展圆盘式飞行器。尽管过去了许多年以及在投降后的 德国获得了不少文件资料，但主要研制国家还是不可能制造出像我们那样的飞行器。”据战后调查，确实如舒柏格所说，当初制造飞行器模型的那些专家、学者、工程师们在制造飞行器后又被关押回集中营里，战后无人生还。冷战期间，美国人曾经许诺给舒柏格３００万美金，为的是要他说出“别隆采圆盘”和“无烟无焰发动机”的秘密，但遭到他正义的拒绝。
舒伯格去世之后，纳粹飞碟“别隆采圆盘”的秘密已无人知晓。但当美、苏公布这一消息之后，人们还是感到震惊并引起了深深的思索：从“别隆采圆盘”在试飞中表现出的水平来看，不仅远远超出了当时其他各国的所有飞行器，而且在某些方面比当代美国和俄罗斯等国家的航空技术还要先进。有人不禁要问：在半个世纪之前，纳粹 德国是怎样研制出具有这样的科学技术水平的飞行器呢？
前不久，曾参与飞碟秘密研制的 德国米尔海姆的航空工程师格尔曼•克拉斯披露了纳粹 德国早在40年代秘密进行飞碟研制计划的最详实情况。他确认，他手中曾保存过飞碟实验样机的图纸。他发明的这种飞碟获得了令人难以置信的成功，这种飞碟的直径为2.4米。它赖以飞行的是一台小型大功率发动机，是由留弗特瓦费工程师研制成功的。但是，第一台飞碟样机试飞时由于失控飞到车间的顶棚撞毁了，而且技术人员也没能使飞碟的速度达到尽善尽美的程度，其他类似的飞碟样机也曾试飞过。然而，这种飞碟及其研制者的未来和命运如何呢
“飞轮－1”型飞碟
这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。1941年2月试飞，是当时时间上第一个垂直起降飞行器。它的外形结果跟今天发现的某些外星人驾驶的飞碟十分相似，是由一个固定不动的中心驾驶舱室旋转的宽面圆环构成的，采用 德国制造的标准喷气发动机。这种飞碟虽已研制成功，但它却给设计者提出了一系列问题：由于不平衡度较大从而引起强烈振动，特别是高速飞行时。设计师曾试图加大外轮圈的重量，但设计方案最终还是没能达到完美的程度。
“垂直起降－2”型飞碟
这种飞碟是在“飞轮－1”型基础上的改型，飞碟的外形尺寸有所加大，发动机马力也有所增大，采用类似飞机上保持平稳的舵盘操纵机械，速度约为1200千米/小时。这种飞碟同前一种一样，仍停留在实验室水平上，就在 德国飞碟研究史上出现重大飞跃的关键时刻，由于纳粹 德国的覆灭，这项飞碟研制事业宣告破产。尤•斯特罗加诺夫认为，由于同第13飞行探测器设计局卓有成效的合作，从而使从事这项飞碟研制事业的设计思想获得新生，受到鼓舞，进而使对飞碟的研制工作能继续下去，这不仅为以后的战时需要留下了飞行器，而且还为后人制造现代飞行器奠定了基础。
“柏罗湟女战神－3”型飞碟
这是研制的最后一种型号的飞碟，它分为两种类型：一种直径38米，另一种直径68米。它们都采用奥地利设计师弗•绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱 动，这种新能源发动机只需用水和 空气作燃料。发动机本身具有反磁力性能，它借助反磁力漂浮升腾法使飞碟飞行和悬空。这种飞碟上装有12台喷气发动机，发动机全部采用“爆炸式”冷却法进行冷却。发动机*吸入惊人的大量 空气使其周围空间形成真空，飞碟便能在这一真空区内不费吹灰之力地任意运动。飞碟驾驶舱的内外性状是根据飞碟的机动性能和飞行速度而改变的。
1945年2月19日，“柏罗湟女战神”型飞碟完成了它的首次也是最后一次实验性试飞。无疑，，现存的几种类型的飞碟已被毁掉，当时研制飞碟的布列斯拉工厂落入苏军手中，研制飞碟的全体工程技术人员下落不明，飞碟的发明者什利维尔、米赫和绍贝格尔为躲避苏军的俘获而逃往美国。飞碟新能源发动机的发明者绍贝格尔1958年在给他的朋友的一封信中这样写道：“‘柏罗湟女战神’型飞碟是同几个一级爆炸工程师合作共同研制的，后来他们都被关进了集中营，这对他们来说意味着死亡。根据各方面的情况判断，飞碟的主体样机是按照希特勒的命令毁掉的，因为一些主要负责专家是在二战结束前夕在一所工厂里毁掉这些属于核心机密的尖端飞行器的。”
鲁道夫•卢萨尔在他写的一部书中援引了这一一段摘录：“美国人想用重金向绍贝格尔买下研制飞碟的秘密技术，加拿大也是如此，但被绍贝格尔拒绝了，他要求先签订一个国际协议，而施特曼认为，无论跟谁签合同，美国人都能得到他们想得到的一切。”用施特曼的话说，绍贝格尔已变成一个空壳，他已把有关研制飞碟的核心秘密全部捐献给了美国人。不久，绍贝格尔回到家乡奥地利的林茨。他同弟弟曾一起生活过，这位天才的奥地利发明家就这样度过了他最后的余生，于1958年9月25日逝世，享年74岁。
飞碟其实是人类制造的飞行器！这种最为平常的解释却最让人惊诧。近年来披露的资料显示，早在二战期间，纳粹 德国就已经在秘密研制碟形飞行器，并且已经制作出能够飞行的样机。但随着战争的进程，这种"旷古绝今"的狂想未来得及公开便因纳粹的覆灭而消失，留给后人一团谜雾。
盟军最早察觉到德军的飞碟研究计划是在二战末期的空战中，当时盟军的飞行员多次发现在德军飞机编队一侧远处，有种形状奇特的飞机，那东西呈圆状的碟形，没有机翼，但速度很快，飞行性能优异，能够灵敏地转向和爬升俯冲，部分飞行员甚至宣称自己看到了不明飞行物上带有铁十字符号——它们是第三帝国的标志，尽管盟军司令部接到不少目击报告，却从未有过这种神秘飞行器对盟军发起攻击的报告，它们只是急速掠过，或静静的悬停。
对于纳粹 德国的绝密研究，盟军早有耳闻，他们曾派出情报人员跟随部队深入敌境，专门搜罗所有关于德军秘密武器的科研情报，结果发现 德国人在战争中表现了令人瞠目结舌的创造力。在看到V－2火箭、超级战车、远程火炮、喷气式战机的资料后，盟军一位高级将领说到，"对纳粹 德国科研机构的占领揭示出这样一个事实，我们在许多研究领域已经远远落后于他们……"
在德军遗留的诸多技术资料中，盟军发现了一架形状奇特的飞机照片，这是一架机翼呈圆形的螺旋桨飞机，不同于德军以往的任何飞机。在一座废弃的仓库中，盟军找到了它的残骸——它已经被溃败的德军破坏了，这显然是一种用来试验圆形飞行器的操纵性和 空气动力学特征的验证机。
纳粹 德国对碟形飞行器的研究始于上个世纪20年代，当时有些狂热的纳粹分子试图找到一种强大的能源，用以制造时间机器来和远古的神灵交流。毫无疑问，这些尝试全属徒劳，但却产生了一项副产品——悬浮动力系统。此后的许多年中，纳粹 德国一直都对这种飞行器进行大量的研究，有人认为他们已经在飞碟的动力系统研究上取得了突破性进展。
1952年，一位前 德国空军上尉、航空专家斯彻里沃宣称自己曾在布拉格附近为一个碟形飞行器绘制过蓝图，该蓝图的试验模型于1944年完成，可望于1945年试飞，但苏军的迅速挺进使这一切成了泡影。第三帝国崩溃前夕，设计蓝图等资料散失，这架设计时速2600千米的神话般的飞行器也就从此无从查考。在斯彻里沃去世后，在他的遗物中，人们果然发现了关于飞碟的设计草图！这又给这种飞行器蒙上了一层神秘色彩。
纳粹的飞碟似乎胎死腹中，但也有人声称曾亲眼目睹了这架奇异飞行器的试飞。据说该机性能奇佳，3分钟内便爬升约9000米，速度达每小时数百千米。这位目击者名叫乔治•克雷恩，他的陈述中有些东西耐人寻味：他说有些研究工作被安排在佩内明德基地，那正是纳粹研究飞弹等绝密武器的顶尖航空科研机构，此外，他还证实飞碟通过采用自旋方式获得了良好的稳定性。还有，他说飞碟试飞是在哈尔茨山脉地区，而这正是多位飞碟目击者所报告的目击地点！
显然纳粹 德国曾竭尽全力想毁掉所有关于碟形飞行器的模型和资料，但盟军还是缴获一些这种神秘飞行器的设计蓝图和草稿，通过这些资料，盟国确信早在1934年纳粹 德国就制造出了第一款碟形飞行器RFC－1，当年年底，推进系统经过改进的RFC－2也已推出，其能源为 空气和水，但具体的技术细节始终无人知晓。1938年，党卫军介入了"飞碟"研究，并开始将喷气发动机引入，为了检验碟形飞行器的 空气动力学特性， 德国人制造了螺旋桨动力的圆形飞行器，并积累了大量研究测量数据。
根据某些秘密记录，1939年纳粹 德国建成直径达近20米的HANNEBU－1，并于当年9月首飞，1940年底，该机开始用于侦察；目击HANNEBU－2的报告接踵而至，据说它的直径到36米，机高9至11米！42年起， 德国人开始尝试为这种飞行器加装武器，但这项工作阻碍重重——高速自旋的飞行器给武器系统的控制带来巨大的困难。最后，在1943年初，HANNEBU－3才基本具备了可靠性和战斗力。也许这一点正可以解释为什么许多盟军飞行员看到的飞碟都是空战采圆盘"是飞碟研究的重要成果，这架由3位 德国顶尖的航空动力专家研制的飞碟已经具备了作为武器使用的基本条件。根据美国情报部门提供的线索，在二战结束时，希特勒至少已经拥有了两架可以使用的HANNEBU飞碟。这种可怕的飞行器时速可超过1900千米，能够90°垂直转向并垂直起飞，而纳粹 德国甚至正在考虑为这种高速武器安装对付装甲部队的激光武器……盟军甚至从 德国仓库中发现了从未见过的制服徽章，有人怀疑这可能就是为即将建立的飞碟部队所准备的！
虽然 德国人的研究卓有成效，但此时纳粹 德国已经行将就木。考虑到纳粹灭亡前曾将部分绝密的研究设备和资料转移出去——例如部分未提炼的铀燃料曾秘密运往日本，帮助日本尽快完成***，运送铀燃料的潜艇后来被美军俘获。那么，关于碟形飞行器的技术资料是否可能也被转移了呢？1945年 德国战败后，盟军在受降 德国海军时，发现有30艘潜艇莫名其妙的失踪了——既未投降，也未战沉，直到几个月后，它们才出现在波罗的海沿岸，检查发现，这些潜艇都被加装了特殊的通气管装置，能够让潜艇在不浮出水面的情况下保证发动机的正常工作，这样潜艇的水下航行时间就可以延长到数星期之久。这些潜艇是否在秘密运送某些绝密的研究成果，如果是，它们又去了哪里？这些让美国人大伤脑筋。
有些大胆的猜测者认为纳粹在北极建立了秘密的飞碟研究基地，这种论调并非空穴来风。早在1938年，纳粹就组织过北极考察队，他们还宣称北极为第三帝国的领土。考察中，他们详尽记录了北极大陆的地理和水文等资料，谁又能保证此举没有不可告人的军事目的？
为了证实这个"猜想"，1947年，美军调动了一支强大的军队，对北极大陆展开了一次名为"跳高行动"的军事"演习"，这次行动中，一艘航空母舰在一艘战列舰和数艘驱逐舰、补给舰的伴随下载运着4000名陆战队员在北极登陆，后来终因北极恶劣的气候，本次军事行动草草收场。这次演习的真正目的是什么？究竟美国人是不是在寻找北极的纳粹基地？美国人对此一直讳莫如深。
纳粹留下的碟形飞行器的零星资料为美国提供了不少借鉴，二战结束后，美国人陆续制造出了多种碟形飞行器，比较著名的有V－173螺旋桨动力飞行器，其外形简直和纳粹 德国的那架如出一辙；另外还有采用涡扇发动机作为动力的AVROCAR，据说前 德国的某些专家参与了设计，但样机试飞表明其只能低空地效飞行，速度不高且稳定性差，军方对此种飞行器的热情随之骤减。
美国人做过多次尝试，但他们无法造出那种传说中的神奇飞行器，究竟这种奇异的"飞碟"哪儿去了？这一切仅仅是纳粹的构想幻象还是事实？
